Каталог

СВП Нептун 3

СВП Нептун-з развивает большую скорость: до 70 км/час

Пассажирских мест 2

  • Полезная нагрузка максимум 150 кг.
  • Расход бензина 20 л/час
  • Емкость бака 23 л.
  • Дальность хода до нет км
  • Максимальная скорость 70 км/ч
от По Запросу

Скоростной катер амфибийного типа на воздушной подушке с говорящим названием НЕПТУН 3 «Соболь» может перевозить груз весом до 150 кг или 2 пассажиров. По классификации катеров на воздушных полушках данная модификация относится к спортивно-развлекательной категории. Катер идеален для быстрой и приятной езды по водоемам, является всесезонной машиной. Имеется возможность короткого по времени выхода на берег и плавного спуска обратно. По высоте преодолеваемых уступов возможности катера следующие: до 60 см сглаженные и до 20 см не сглаженные. Скорость НЕПТУН 3 на воде составляет около 70 км/ч.

Корпус катера сделан из стеклопластика. Конструкция состоит из наружного части и палубы. Форма наружной части корпуса - плоское днище, имеющее по всему периметру закругленные борта.

Надежность конструкции определяется необходимой толщиной обшивки вкупе с дополнительными подкреплениями. За счет полностью водонепроницаемого корпуса машина держится на плаву при выключенном двигателе.

У данного ховеркрафта салон сделан без надстройки. Вдоль корпуса судна по центральной части идет продольное сиденье с рундуком, которое предназначено для размещения судоводителя и пассажира. Непосредственно перед судоводителем имеется брызгозащитное ветровое стекло. Борта ховеркрафта оборудованы продольными поручнями. Катер оснащается белым круговым огнем и проблесковым огнем оранжевого цвета. В индивидуальном порядке можно заказать изготовление надстройки салона с тентом в корме и стеклопластиковой носовой частью.

Двигатель катера - это двухтактный бензиновый ROTAX-582UL. Мощность – 2 вертикально расположенных цилиндра, 64 лошадиные силы. В панели управления катером имеются тахометр и датчик температуры охлаждающей жидкости, что позволяет контролировать работу двигателя. Пусковой механизм ручной. Для уменьшения шума выхлопных газов установлен глушитель.

Двигатель находится перед винтом, в кормовой части. Для понижения числа максимальных оборотов на двигателе имеется понижающий редуктор. Передается вращающий момент напрямую на винт.

Предусмотрен топливный бак емкостью 23 л. На максимальных оборотах движка расход топлива составляет примерно 20 л/ч. На ховеркрафте имеется одноярусная схема гибкого ограждения, по всему периметру предусмотрены съемные элементы, без гибкого ресивера, роль которого выполняет пространство между палубой и корпусом.

Секторный заборник воздуха, находящийся за винтом, играет роль нагнетателя воздушной подушки. Ежесекундно в воздушную подушку (ресивер) под давлением подается воздух. Ресивер направляет его через множество отверстий к съемным элементам. Затем воздух выходит из кромки между поверхностью и съемным элементом.

Данная схема подачи воздуха позволяет сохранять эластичность съемных элементов. Это значит, что при прохождении разных препятствий гибкие элементы могут отклоняться в стороны и пропускать препятствия под собой, а не ломать их.

В контакте с поверхностью находиться исключительно нижний сегментный ярус, состоящий из большого числа независимых элементов. Путем крепления четырьмя фиксаторами каждый элемент фиксирован на ресивере. Замена их проста, без специальных инструментов и каких-то особенных знаний, занимает не более 5 минут.

Гибкое ограждение будет гарантировать возможность движения катера даже в случае потери какого-то числа съемных элементов, что возможно благодаря непрерывному расходу воздуха в подушке. Материал, их которого состоит гибкое ограждение - прорезиненная ткань, основу которого составляет резиновый капрон. Эта ткань позволяет гибкому ограждению легко расправляться и при низких температурах принимать заданную форму.

Установлен двенадцати лопастной винт с фиксированным шагом 850 мм диаметром в аэродинамической насадке. Лопасти выполнены из стеклопластика.

За винтами установлен блок воздушных рулей, находящийся на аэродинамических насадках. Управление воздушными рулями осуществляется путем поворота руля (мотоциклетный тип). Управляющий момент в носовой части формируется воздушными рулями. За счет перемещения самого судоводителя осуществляется изменение крена и деферента.

Катер комплектуется спасательными жилетами и прочими элементами. По индивидуальному заказу возможна комплектация судна стеклопластиковой салонной надстройкой, электростартером для запуска движка и прицепом для транспортировки катера.

Фото