Каталог

СВП Нептун 15 Леопард

СВП Леопард набирает скорость на реке

Пассажирских мест 14+1

  • Полезная нагрузка максимум 1450 кг.
  • Расход бензина 24 л/час
  • Емкость бака 300 л.
  • Дальность хода до 500 км
  • Максимальная скорость 75 км/ч
от По Запросу

Судно на воздушной подушке НЕПТУН-15 «Леопард» - судно-амфибия с грузоподъемностью 1500 кг и вместительностью до пятнадцати пассажиров. Эксплуатация судна в течение всего года возможна за счет воздушной подушки, созданной на основе новейшего двигательно-нагнетательного комплекса. В состав ховеркрафта входят две современные ДВС, ВП (амфибийный тип гибкого ограждения типа «юбка»), ВИШ (винты изменяемого шага). Судно оснащено балластной системой диферентования, усилителями винта изменяемого шага, якорем, системой тушения пожара и другими необходимыми устройствами. Возможна установка дополнительного оборудования.

Корпус

Корпус судна состоит из двух понтонов, которые соединяются между собой продольным набором бортов, днищевым перекрытием, а разделяются ВП - отсеком-нагнетателем. Понтоны выполнены водонепроницаемыми. Клепаный корпус сделан из профильного проката, система набора - смешанная. Для корпуса используется сплав алюминия АМг5М, отличающийся большой прочностью и стойкостью к коррозии. Прямоугольная корма корпуса, кормовой и носовой подрезы, у которых носовая оконечность закруглена - так выглядит корпус ховеркрафта, который, в плане прочности, отвечает всем нормам Правил РРР.

Всего в корпусе пять отсеков. Четыре отсека корпуса водонепроницаемы:

•    Салон-рубка;
•    Моторный;
•    Форпик;
•    Топливный.

При затоплении любого из них ховеркрафт не утонет. Бортовые секции, которые делаются съемными, установлены по всей длине корпуса. Они выполняют несколько функций:

•    Обеспечивают проход по судну;
•    Служат жесткой составляющей ресивера ГО;
•    Обеспечивают зону для размещения грузов негабаритных размеров.

Конструкция салона

Салон, типа «сэндвич» собран из армированной оболочки из стеклопластика, к которой приформован утеплитель. От разных двигателей предусмотрено два отопителя. Через люк, расположенный в районе носа надстройки, можно попасть в форпик, в салон ведут двери правого и левого борта. В салоне установлено ветровое стекло «триплекс», снабженное стеклоочистителями и обдувом теплого воздуха. В центре можно установить стол, кроме того, салон оборудован подъемными сиденьями: одинарное в кормовой части, по обоим сторонам ховеркрафта, два кресла в носовой части. Сидячее место легко трансформируется в спальное площадью 2000 на 1800 мм. Кроме стационарных сидений, в салоне можно установить 12 кресел автобусного типа. Перед креслом судоводителя находятся пульты: запуска двигателя, управления, контролирующий работу механизмов и систем.

Двигатель и трансмиссия

IVECO F1A - дизельные двигатели, установленные в моторном отсеке ховеркрафта. Двигатели четырехтактные, четырехцилиндровые, с трансмиссией, расположение цилиндров рядное, вертикальное. У каждого двигателя своя система питания и охлаждения. При отказе в работе двигателя или выходе из строя одной из частей трансмиссии, судно не теряет работоспособность. Это возможно потому, что трансмиссии обоих бортов независимы, каждая из них передает вращательный момент на воздушные винты и нагнетатели своего борта.

ГО воздушной подушки

Гибкое ограждение на ховеркрафте типа «юбка», состоит из двух ярусов. Гибкий ресивер находится в верхнем ярусе, в нижнем-съемные элементы. Воздушная подушка секционируется (схема «крест») и образует четыре зоны, различное давление которых позволяет судну накреняться и снова возвращаться в первоначальное горизонтальное положение. Постоянная работа нагнетателя обеспечивает подачу воздуха сначала в ресивер, а затем к съемным элементам. Высота подъема-до 60 см. Такая схема дает возможность съемным элементам и ресиверу быть эластичными: гибкие элементы, отклоняясь, проходят над препятствиями. Износоустойчивость верхнего яруса высока за счет того, что он не касается поверхности. Нижний ярус состоит из съемных элементов, которые крепятся, с помощью четырех болтов, к ресиверу. При потере всех съемных элементов и повреждениях ресивера, ховеркрафт может продолжить свое движение. ГО выполнено из прорезиненной ткани, основой для которой служит резиновый капрон.

Винт изменяемого шага

Винты изменяемого шага, установленные на ховеркрафте, могут выполнять разнонаправленную работу, что позволяет получать центр вращения в области кормы. Для того, чтобы судно висело на месте или двигалось, у лопастей винтов есть фиксация положения. Блоки воздушных рулей установлены непосредственно за винтами и дают возможность управлять ховеркрафтом в носовой части.