В наличии

Катер на воздушной подушке проекта АТ6М

Пассажирских мест 6 человек

  • Полезная нагрузка максимум 480 кг.
  • Расход бензина 15-25 л/час
  • Емкость бака 90 л.
  • Дальность хода до 300 км
  • Максимальная скорость 80 км/ч
от 2700000 руб.

Пассажирских мест 6

  • Полезная нагрузка максимум 480 кГ
  • Расход бензина 15-20 л/час
  • Емкость бака 130 л
  • Дальность хода 300 км
  • Максимальная скорость 80 км/ч

Судно на воздушной подушке АТ6М

НОВЫЙ! В НАЛИЧИИ! Русский катер на воздушной подушке. железный. на 6 человек
Три варианта двигателей, классическое 2-х компонентное гибкое ограждение, высота преодолеваемого препятствия 40 см
Возможны различные варианты покупки этого судна на воздушной подушке - лизинг, кредит и пр.

 

 

AT-6M

Корпус, тип

Сварной алюминиевый

Длина жесткого корпуса между носовым и кормовым транцами, м

5,70

Наибольшая ширина жесткого корпуса, м

1,80

Габаритная длина с выступающими частями РРУ, м

6,90

Габаритная ширина по кринолину, м

3,00

Гибкое ограждение, тип

Двухъярусное, с навеснымиэлементами

Эффективная высота ГО, h , м

ro

0,39

Площадь ВП, S , м2n

17,60

Вместимость, кол. чел. на борту, вкл. рулевого

6

Масса катера порожнем, кг

1470

Полная масса (водоизмещение) катера, G , кг

n

2040

Максимальная штатная грузоподъёмность , кг

480

Двигатель, тип

ЗМЗ-4062.10(ЗМЗ-409)*

Максимальная мощность, N   , л.с.

max

142

Запас топлива, V , л.

т

130/90

Расход топлива, л/час: На максимальной скорости Накрейсерской скорости

37 31

Крейсерская скорость на тихой воде.у км/час

45

Максимальная скорость, на тихой воде, v км/час

60

На льду, v, км/час до

80

 

1. Введение...........................................................................................2

2. Указание мер безопасности………………………………………3

3. Подготовка к работе……………………………………………….4

4. Запуск холодного двигателя………………………………………5

5. Запуск прогретого двигателя………….…………………………..5

6. Остановка двигателя……………………………………………….5

7. Особенности управления катером…………………………………6

8. Характерные неисправности и методы их устранения….……….7

9. Техническое обслуживание………………………………………..9

10.  Транспортирование и хранение…………………………………10

1.      ВВЕДЕНИЕ

Настоящая инструкция по эксплуатации предназначена для изучения судоводителями и обслуживающим персоналом правил подготовки, эксплуатации, а также хранения и эксплуатации универсального малого амфибийного катера на воздушной подушке проекта АТП-5 (далее – катера). Изучение настоящей инструкции и выполнение приведенных в ней правил позволит сократить до минимума риск возникновения аварийных ситуаций при эксплуатации катера. Ознакомление с настоящей инструкцией целесообразно проводить после изучения технического описания катера №АТП5.3.80.01.002ТО и ознакомления с его конструкцией. Лица, не ознакомленные с настоящей инструкцией, к эксплуатации катера НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.

2. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ 

2.1       Катер является быстроходным транспортным средством и относится к изделиям повышенной опасности.

2.2       Катер может эксплуатироваться в светлое время суток во внутренних акваториях и в прибрежных морских районах при:

- скорости ветра не более 12 м/с;

- высоте волнения не более 0,75 м при движении в водоизмещающем режиме и не более 0,25 м при движении на воздушной подушке (ВП);

- удалении от берега до 3 км;

- удалении от убежища до 11 км.

 2.3      К самостоятельному управлению катером могут быть допущены лица, имеющие права на управление малотоннажным судном и стаж вождения амфибийного катера под руководством инструктора не менее 8 часов.

2.4       Пассажиры и грузы, находящиеся в салоне катера, должны быть расположены таким образом, чтобы не образовывать крен при подъеме и движении катера на ВП, в особенности, при частоте вращения двигателя до 4200 об/мин. Расположение пассажиров и грузов определяет водитель катера.

2.5       Подвижные грузы, расположенные в салоне должны быть надежно закреплены. Перемещение пассажиров по салону во время движения на ВП не допускается.

2.6       При движении на большой скорости не допускается резко снижать частоту вращения двигателя за исключением необходимости экстренного торможения во избежания столкновения с другими транспортными средствами или иными препятствиями.

2.7       При выполнении маневра «пируэт» на высокой скорости категорически не допускается снижения частоты вращения двигателя во избежание переворота катера.

2.8       Не допускается запуск и остановка двигателя при включенном сцеплении.

2.9       Доступ в машинное отделение  при включенном вентиляторе не допускается.

2.10     При обрыве двух и более смежных съемных элементов, либо трех съемных элементов, расположенных на одном борту, либо четырех съемных элементов, расположенных не по одному борту, эксплуатация катера не допускается до восстановления оборванных съемных элементов.

2.11     Не допускается наезд на одиночные препятствия высотой более 0,3 м, а также пересечение глубоких канав шириной более 0,2 м глубиной более 0,25 м.

2.12     Не допускается передвижение на катере по автодорогам.

2.13     Не допускается заправка цистерн топливом при работающем двигателе.

2.14     Во избежание разрушения надувного корпуса накачивание секций насосами и компрессорами, создающими избыточное давление воздуха более 0,02 МПа (0,2 ат) –КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО!

2.15     Производить прогрев двигателя с отключенным сцеплением не допускается.

2.16     Не допускается эксплуатация катера с горящей лампой аварийного давления масла при работающем двигателе.

Видео катера на воздушной подушке АТ6М

Фото