CBП Xивус 48 В НАЛИЧИИ

Пассажировместимость-48 пассажиров. Кресла съёмные, грузоподъёмность до 5 тонн. Возможен вариант переоборудования СВП в грузовое судно, переоборудовав пассажирский отсек под грузовую платформу.

СВП не нужны причалы, они выходят на берег.

Вода, снег, трава, песок - это дорога для судов на воздушной подушке.

Суда на воздушной подушке имеют  класс -   М 2,5/1,2, могут работать в прибрежной морской зоне внутренних водных путей.

Суда на воздушной подушке адаптированы к работе при низких температурах воздуха.

СВП Х-48 первые суда такого класса, построенные в России, на класс Российского Речного Регистра.

Имеют запатентованное скеговое гибкое ограждение (ГО), что существенно улучшает устойчивость судна на курсе и его маневренность. Облегчает адаптацию капитанов скоростного флота при переходе с водоизмещающих судов на управление СВП.

Наличие скегового ГО обеспечивает укороченный путь торможения и уменьшает радиус циркуляции, против СВП с классическим вариантом ГО.

Рулевое управление имеет гидравлический привод, что позволяет управлять судном без особых физических усилий. Гидравлическая система управления рулями расположена рядом с системой отопления судна, что позволяет при низких температурах воздуха  не допускать загустевания рабочей жидкости в системе.

Впервые в России установлены два двигателя всемирно известной компании ОМ 501 LA, производство Германии, пятисотая серия, номинальной мощностью 426 л/с. Одни из лучших двигателей в мире предназначены для техники, работающей в тяжелых климатических условиях и при больших нагрузках.

Двигатели имеют предпусковые обогреватели фирмы WEBASTO, подогрев топлива в топливных фильтрах (факельное устройство предпусковое), что позволяет производить запуск двигателей при низких температурах окружающей среды.

Эксплуатация  СВП всесезонная.

Суда класса –  М 2,5/1,2. Бассейны разряда М внутренних водных путей при скорости ветра не более 15 м/с и ограничением высоты волны в 2,5 метра:

Не более 1,2 м при ходе по водной поверхности на воздушной подушке со скоростью не более 60 км/час.

Не более 2,5 м при ходе по водной поверхности против волны со скоростью не более 15 км/час в водоизмещающем режиме.

Импортные и российские узлы в судне составляют:

Корпус судна – материал российский;

Электрооборудование – до 30% импортная составляющая – навигационная система, система управления двигателями;

Гибкое ограждение, ткань импортная, производство Франция, Бельгия, Финляндия, 100% импорт;

Главные двигатели – Германия, 100% импорт;

Предпусковой подогрев двигателей – WEBASTO, импорт;

Трансмиссия – российское производство, за исключением отдельных подшипников и эластичных муфт, производства Германии, - до 10% импорт;

Внутренняя отделка СВП, российский материал.