СВП Хивус

CbП xивуc-32

На воде СВП Хивус 32 развивает скорость в 60 км/час

Пассажирских мест 48

  • Полезная нагрузка максимум 3 000 кг.
  • Расход бензина 85 л/час
  • Емкость бака 850 л.
  • Дальность хода до 500 км
  • Максимальная скорость 70 км/ч
от По Запросу

Системы двигателя масляная, охлаждения, топливная, турбонаддува и охлаждения надувочного воздуха, выхлопная и прочие, которые по принципам построения и составу оборудования идентичны автомобильным. Двигатели посредством сцепления, зубчатых ремней и карданных валов приводят в действие движительную и нагнетательную установки.

В составе нагнетательной установки 4 центробежных вентилятора. Все вентиляторы нагнетают воздух в полости воздушной подушки. В составе движительной установки есть два воздушных винта противоположного вращения, расположенных в кольцевых насадках. Обеспечивать реверс тяги воздушных винтов, а также изменять угол установки лопастей позволяет гидравлическая система управления.

У воздушной подушки гибкое ограждение состоит из кормового, носового и центрального гибких ограждений, а также трех надувных скегов. Полиуретановое покрытие, нанесенное на нижние поверхности гибкого ограждения, служит защитой от повреждений и износа. Изменять давление во время движения и на стоянке можно при помощи системы регулирования давления в скегах.

Установленные за маршевыми винтами воздушные рули позволяют управлять судном по курсу. Воздушные рули имеют гидравлический привод.

Оборудование помещений

Для пассажиров в пассажирском салоне можно разместить до 48 кресел. Причем кресла можно демонтировать или же можно изменять шаг кресел. Освободившееся место может быть использовано для размещения груза. Личные вещи пассажиров могут размещаться по левому и правому бортам над креслами – для этого необходимо установить специальные полки.

Разместить в салоне можно камбуз, в котором предусмотрена установка холодильника, варочной плиты, СВЧ-печи, кофеварки, шкафчиков для посуды, а также мойки с холодной и горячей водой.

В пассажирском салоне, в его носовой части, расположен туалет, в котором есть унитаз, а также умывальник с холодной и горячей водой. Допустимо также размещение каюты для экипажа, в которой можно установить два спальных места, вешалку для верхней одежды, холодильник с объемом 40-60 литров, стол с ящиками для хранения посуды.

Судовые системы

Питьевая вода на судне хранится в баке, объем которого 150 литров. К унитазу и умывальнику вода подается самотеком. А встроенный электронагреватель осуществляет нагрев питьевой воды.

Смонтирована на судне качественная система вентиляции, что гарантирует во всех помещениях судна принудительную вентиляцию. В пассажирском салоне, по желанию заказчика, дополнительно может быть оборудована система кондиционирования воздуха.

Низкие температуры наружного воздуха требуют предпускового подогрева двигателей, что осуществляется двумя жидкостными подогревателями Webasto, независимыми друг от друга. Эти же подогреватели обогревают жилые помещения судна, когда главные двигатели не работают. Если же главные двигатели работают, тогда теплоноситель системы охлаждения двигателей обеспечивает обогрев жилых помещений.

Якорное устройство судна включает два якоря Матросова, масса которых по 16 килограммов каждого. Якоря имеют капроновые якорные канаты, длиной 75 метров и диаметром 16 миллиметров. Подъем и спуск якорей осуществляется вручную.

Электрическое оборудование

Постоянный ток на судне для бортовой сети подается напряжением в 24 В. Источниками электроэнергии служат две последовательно соединенные аккумуляторные батареи 6СТ-170, а также два навешенных на главные двигатели генератора постоянного тока 28В, каждый из которых выдает мощность 2,0-3,4 кВт.

Береговой источник 220В, 50Гц также может быть использован для электропитания бортовой сети 24В – предусмотрена возможность подключения посредством бортового зарядно-выпрямительного устройства мощностью 600Вт. Дополнительно, если того пожелает заказчик, можно установить автономный дизель – генератор, который можно подключать к сети 220 В, 50 Гц.

Мощные прожекторы и противотуманные фары обеспечивают наружное освещение. Можно также установить поворотный прожектор, который позволит легко маневрировать в узкостях и выполнять швартовки. Управление поворотным прожектором планируется осуществлять из ходовой рубки.

Стеклоочистители установлены на всех лобовых стеклах рубки. При этом сами лобовые стекла могут изготавливаться из стеклопакета и оснащаться системой обмыва незамерзающей жидкостью. Это позволит предотвратить обмерзание лобовых стекол, когда судно при минусовых температурах наружного воздуха движется на открытой воде.

Фото