СВП Нептун 23 Пантера

Судно на воздушной подушке НЕПТУН 23 «Пантера» - оснащенное двумя четырехтактными, четырехцилиндровыми дизельными двигателями, мощностью 150 л.с. каждый. Максимальная скорость судна – 70км/ч по воде и 80 км/ч по льду, автономность – 13 часов, расчетная грузоподъемность – 2100 кг, высота преодолеваемого препятствия до 0.75 м. «Пантера» рассчитана на перевозку не более 23 человек: 22 пассажира и водитель.

Корпус амфибии склепан внахлест из легких алюминиевых листов, сплав АМг5М. Салон из армированного стеклопластика, сделанный по типу «сэндвич», установлен на днищевое перекрытие, которое соединяет между собой два независимых понтона. Нос и корма понтонов имеют округлую форму, для уменьшения сопротивления при движении. Корпус имеет 7 отсеков: салон-рубка, форпик, ходовая, моторный, топливный, нагнетательный, ахтерпик. Единственный водопроницаемый отсек – нагнетательный.

В салон можно попасть с левого и правого борта через откидные двери, а в форпик через люк на носу судна. Ходовая и салон отделяются двухстворчатым дверным перекрытием. На всех дверях и люках есть запорные механизмы. При попадании воды в любой из отсеков, благодаря понтонам, судно останется наплаву.

Съемные бортовые секции по всей длине корпуса, обеспечивают безопасный проход вдоль судна.

В ходовой установлено ветровое стекло «триплекс» с обдувом и подогревом, остекление салона выполнено оргстеклом.

В салоне установлены подъемные сиденья по бокам и одно в кормовой части, в ходовой - два кресла. По центру салона можно установить стол или трансформировать сиденья в спальное место 4Х1.8 м. Салон отапливается двумя независимыми двигателями.

По левому и правому борту в моторном отсеке установлены двигатели, контроль за работой которых осуществляется с места водителя при помощи ряда приборов. Двигатели независимы, каждый со своей трансмиссией, системой подачи топлива и охлаждения.

По периметру вдоль воздушной подушки установлено защитное ограждение из прорезиненной ткани – «юбка». Сама воздушная подушка разделена на 4 зоны по типу «крест», что позволяет накренять судно.

Снизу под ресивером устанавливаются съемные гибкие элементы. Благодаря постоянному обдуву при движении и ресивер, и съемные элементы остаются эластичными. Они легко приспосабливаются к рельефу, огибая препятствия. Данное конструктивное решение позволяет передвигаться по мелководью.

Днищевое перекрытие, а тем более части конструкции, находящиеся над ним - не контактируют с поверхностью, поэтому какой бы рельефной она не была - на износ конструкции это не влияет. С поверхностью контактирует только ярус из нижних гибких сегментов под ресивером, состоящий из множества независимых элементов. Замена элементов в случае износа не требует специальных знаний: они легко удаляются и крепятся двумя болтами. И даже при потере всех гибких элементов, судно останется на плаву и не утратит способности перемещения.

Винты изменяемого шага, применяемые и в авиации, позволяют быстро набрать скорость, если увеличить шаг винта и экономить топливо, снижая шаг на уже набранной скорости. Кроме того, они оснащены аэродинамическими насадками, что увеличивает маневренность судна.

Дополнения

Если заказывается катер с автобусными сиденьями, то его вместимость уменьшится до 19 пассажиров. Катер оснащен системой пожаротушения, якорем, спасательными жилетами и пр.

Рекомендации

Судно рассчитано на работу на побережье рек и озер в любое время года, или в зонах прямой видимости от берега. Грузоподъемность и пассажировместимость судна превышать не рекомендуется.