Экономическая эффективность судна на воздушной подушке
Экономическая эффективность катера на воздушной подушке - важный показатель. В нашей стране ГТД используют только на военных судах, построенных как правило в Советском Союзе. Современные разработчики уже давно перешли на дизельные и бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Важным показателем двигателя является его применимость и серийность. Двигатели серийных производителей как правило более надёжны и ремонтопригодны нежели мелкосерийные двигатели. Данная ситуация относится как к отечественному рынку так и к зарубежному.
Цена/качество
Лидерами соотношения цена/качество стали автомобильные двигатели. На маломерных СВП широко распространены 2-х и 4-хтактные авиационные двигатели (Rotax, Hirth). Главными преимуществами данных ДВС являются: малый вес и габаритные размеры, позволяющие легко разместить двигатель в стеснённых условиях небольших катеров. Данные двигатели обладают рядом недостатков: высокая стоимость, расход топлива, ремонтопригодность. Эта техника очень капризна при эксплуатации в условиях температурных перепадов, влажности.
Силовая установка
На СВП используют газотурбинные двигатели (ГТД) и двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Стоимость ГТД достаточно высока, также двигатели требуют качественного топлива и высококвалифицированное обслуживание. Поэтому в настоящее время производители СВП перешли на двс, преимущественно немецких, японских и корейских производителей.
