Что круче судно на воздушной подушке или багги
Судно на воздушной подушке и вездеход багги представляют собой средства для отдыха. Порой, даже очень экстремального. Предпочтения любителей активного отдыха и спорта в вопросе обладания тем или иным транспортным средством разделились. Ниже мы попробуем разобраться, что круче: ховеркрафт или все-таки багги.
Ховеркрафты для передвижения используют специальную подушку, наполненную воздухом. Слой воздушных масс, находящийся между поверхностью земли (или воды) и подушкой, позволяет судну на воздушной подушке двигаться практически по любому типу поверхности. Воздушная подушка — важнейший узел конструкции СВП. Она может быть 4-х типов: скеговая, сопловая, камерная или щелевая. Разумеется, каждому из них присущи собственные плюсы и минусы. При выборе подходящего типа воздушной подушки необходимо четко представлять условия эксплуатации ховеркрафта. Это позволит получить максимальный эффект от использования конкретного типа подушки.
Движение вперед (или назад) осуществляется благодаря работе вентилятора тягового типа. Он, нагнетая воздушные массы в подушку, создает тягу постоянного типа. Именно она и способствует тому, что судно движется в заданном направлении. Маневренность и многофункциональность СВП обусловили их использование подразделениями МЧС береговой охраны РФ. Ведь в отдельных случаях приходится спасать людей из таких мест, куда никакая лодка или вездеход добраться просто не в состоянии.
Все ховеркрафты классифицируются по габаритам корпуса и грузоподъемности. Количество пассажиров, которые могут одновременно находиться на борту СВП, колеблется в пределах 1 — 650 человек.
Настоящая экспансия российского рынка автомобилями класса багги пришлась на начало 2010 года. Объемы продаж с самого начала демонстрировали отличную динамику. Более того, багги даже удалось потеснить такого лидера, как мотовездеходы. А все потому, что они более безопасны в процессе эксплуатации и в разы устойчивее на курсе.
Оптимальным вариантом силовой установки для вездехода класса багги служит обычный двигатель на бензине. Его мощность может быть разной: от 15 до 50 лошадиных сил. Крутящий момент передается на каждое из четырех колес. Заднеприводные конструкции багги устроены, конечно же, несколько по-другому.
Выбирая между ховеркрафтом и багги, следует иметь в виду следующие основные моменты.
Регистрация судна на воздушной подушке осуществляется посредством обращения в Государственную инспекцию по маломерным судам. Эта же инстанция выдает права на вождение ховеркрафтов. Для регистрации багги необходимо обращаться в Гостехнадзор. Здесь будет проведена экспертиза транспортного средства. После нее владелец багги получает право на эксплуатацию своего вездехода. Эксплуатировать багги на дорогах общего пользования запрещено. Для этого могут подойти только определенные модели вездеходов, оснащенные фарами, поворотниками, бамперами и зеркалами заднего вида.
Среднестатистическое СВП способно развивать скорость порядка 100-110 км в час . Учитывая характер его передвижения (практически полет над землей) и малое сопротивление поверхности, это закономерный показатель. Багги же в лучшем случае развивает не более 70 км в час. Специалисты склонны считать его эдакой рабочей лошадкой для экстремальной езды по грунтовкам.
Таким образом, вывод очевиден. Скоростной режим судна на воздушной подушке гораздо выше, чем у багги. Кроме того, процедура регистрации заметно проще. Для СВП подходит и сухопутная, и водная трасса.
