Часто задаваемые вопросы про СВП

Суда на воздушной подушке представляют собой особый вид транспортного средства, обладающего невероятной проходимостью. Важнейшей частью конструкции любого судна такого типа является воздушная подушка или "юбка". Именно она отвечает за беспроблемное передвижение по рекам, морям, болотам, мелководью, снегу или льду. Специальный ходовой винт нагнетает в подушку воздушные массы, обеспечивая при этом достаточную для продвижения вперед (или назад) тягу. Он же может нагнетать воздух в подушку, но часто за это отвечает другой попеллер, а часто и отдельный двигатель.

Свою популярность СВП завоевали именно благодаря надежности и проходимости. В специальной литературе их еще называют катерами, аппаратами, лодками на воздушной подушке. Иногода встречается сокращение "СВП". Кроме того, очень часто встречается название ховеркрафт — от англ. hovercraft. Дословно английское название можно перевести как «корабль (или транспортное средство) на воздушной подушке».

С какой максимальной скоростью может передвигаться судно на воздушной подушке?

Рост интереса отечественного потребителя к такой технике порождает целую серию самых разноплановых вопросов. Ниже остановимся на наиболее практичных из них.

Пожалуй, самым популярным вопросом можно считать вопрос о том, с какой максимальной скоростью может двигаться судно на воздушной подушке. Дело в том, что скорость СВП во многом обуславливается внешними факторами. Главный из них — тип поверхности, которая оказывает сопротивление движению. Заметные коррективы в показатель величины скорости вносят такие поверхности, как жесткая трава или пересеченная местность. Сильный встречный ветер также может понижать скорость. На ледяных полях она, конечно же, выше. Среднечасовая же скорость перемещения составляет порядка 55-56 километров в час.

Насколько хорошо держатся суда на воздушной подушке на воде?

Держатся великолепно. Ведь основу корпуса каждого из них представляет особая конструкция, сертифицированная американской береговой службой. Такая конструкция содержит специальный элемент герметичного типа. Для его изготовления используют пену типаBASF или др., изготовляемую из полипропилена. Ее плотность достаточно высока — в среднем 8 кг на кв. метр. Можно просто посмотреть в характеристиках судна его грузоподъемность. Обычно это от 200 килограмм до десятков тонн.

Какое максимальное количество веса может перевезти ховеркрафт?

В общем это зависит от размера судна, а конкретнее от площади запертого воздуха, на который оно опирается. Мелкие СВП могут носить до 500 кг груза. Крупные 1-2 тонны. Серьезные промышленные суда загружаются на десятки тонн, но и стоимость у них соответственная.

Тяжело ли управлять СВП?

Следует сразу привыкать к мысли, что управление катером на воздушной подушке — это управление низколетящим объектом. Именно так! Поэтому навыки вождения СВП необходимо приобретать в обязательном порядке. Тем более что управление такими судами сильно отличается от навигации обычного катера или лодки.

Сколько судно на воздушной подушке расходует топлива?

Как и в случае с максимальной скоростью, расход топлива зависит от условий эксплуатации и климата. Необходимо быть готовым к тому, что в разных обстоятельствах мелкие суда могут потребляет от 7 до 11 литров горючего за один час езды. Катера с грузоподъемностью от 500 килограмм могут потребовать уже от 15 до 25 литров в час. Промышленные же потребляют от 30 литров и верхнего ограничения уже не имеют.

Каким образом осуществляется транспортировка СВП?

Для транспортировки судна на воздушной подушке может быть использована та же техника, что и при перевозке обычных катеров, сходных по габаритам. Желательно ноличие откидных бортов на 45 градусов. Удобнее загружаться на прицепы платформы. Идеальный вариант - это подготовленный заводом прицеп. Как правило на такие прицепы судно может зайти чуть ли не своим ходом.

Можно ли передвигаться по асфальту?

Некоторых интересует вопрос передвижения СВП по заасфальтированным поверхностям. Такая езда возможна. Однако следует иметь в виду, что асфальт приводит к быстрому износу материала, из которого изготовлена юбка судна.