Бизнес на СВП, основные потребители, основные бренды, перспективы бизнеса в России
Бизнес по созданию отечественных судов на воздушной подушке имеет хорошие шансы на успех. Главным образом потому, что эта рыночная ниша совсем небольшая. В последнее время она определенно проявляет признаки активности. Потенциал данного направления в бизнесе достаточно велик. Например, немногие знают, что первые опытные образцы СВП разрабатывались еще во времена СССР в Институте им. Крылова (г. Санкт-Петербург), КБ «Алмаз». Опытные образцы впоследствии должны были поступить во владение Вооруженных Сил. Несколько катеров на воздушной подушке и сейчас состоят на вооружении ВС России. Несмотря на то, что планы были самые радужные, выпущено было всего несколько единиц техники. Причины такого хода событий — недостаточное финансирование и отсутствие надлежащих исходных материалов. Сегодня накопленные советскими инженерами знания можно претворить в жизнь.
Современные российские СВП выпускаются под торговой маркой AirWing. Комплектуются они силовыми агрегатами Rotax и Hirth. Изначально эти двигатели из Японии и Германии применялись в малой авиации. По отзывам специалистов, эти силовые агрегаты весьма надежны. Приборы для российских ховеркрафтов используются также зарубежные. Остальные же элементы конструкции производятся на отечественных предприятиях. Это кузова судов, всевозможные рамы, стекла и т.д. Сборка узлов и ввод в эксплуатацию происходит в Питере. AirWing A4 на четыре пассажироместа — первая модель отечественного ховеркрафтостроения. В планах производителей модели на 2 и 7 мест. Из известных миру зарубежных производителей СВП можно отметить Neoteric Hovercraft (США) и Airlift Hovercraft (Австралия).
Производители отечественных судов на воздушной подушке уверены, что их детищам судьба отечественного же автопрома не грозит. Во-первых, основные узлы конструкции представлены продукцией зарубежных фирм с мировым именем. А во-вторых, все разработки и производство деталей ведутся с учетом реальных условий российского климата. Цена же российских суден на воздушной подушке будет на порядок ниже, чем у зарубежных аналогов.
Среди покупателей своей продукции отечественные производители ховеркрафтов видят в первую очередь заядлых охотников и рыбаков. Данный тип судов будет интересен также и предприятиям нефтегазового комплекса, — считают производители. А МЧС России даже объявило тендер на приобретение 6-7 местных суден на воздушной подушке. По словам представителей Министерства по чрезвычайным ситуациям, при оказании помощи попавшим под лед такие суда просто незаменимы.
В России планируется создание клуба владельцев и любителей ховеркрафтов. Пока рыночная ниша находится на первоначальной стадии развития, в клуб могут вступать все желающие.
Понятно, что развитие бизнеса на СВП в России обязательно повлечет за собой развитие сферы производства такой техники. Как и любое транспортное средство, ховеркрафты требуют технического обслуживания. Подобное направление предоставления услуг имеет все шансы стать доходным предприятием. Кроме того, не лишено смысла создание пункта по прокату суден на воздушной подушке. Невзирая на то, что производство будет находиться в России, цена катера на воздушной подушке не относится к категории дешевых. Возможно, некоторые граждане, которые решили приобрести СВП, возжелают присмотреться к покупке поближе. Лучшая возможность для этого — взять судно напрокат.
